一名男大學生才剛把單車的支架放下並將其停在人行道上，一旁隨即有一位上班女性拿起智慧型手機走向單車，並在掃描QR Code後輕鬆地解開車鎖、順利地乘車離去…
事實上，類似這樣的情境近期在中國的各大城市都是一道最常見的風景，舉凡從地鐵站到家中、從公司外出拜訪客戶、從聚會的場所移動到公車站牌…等，只要輕鬆透過支付寶或微信支付過帳，就可以蹬上共享單車享受騎到哪、停到哪的絕佳便利性，而這些被暱稱為小黃車、小橙車等的各家單車業者更早已成為城市居民們出行時的另一項好選擇。
讓城市居民得以便捷地完成短程出行
據了解，目前中國民眾只需下載相關業者的APP並以電子交易的方式存入一筆押金，就能夠享受推起單車就可以騎、抵達目的地後鎖上後輪便可將車子停放在城市任何角落的共享單車服務，而這樣的方式不僅是由行動支付、GPS定位及追蹤功能…等高端技術結合而成的新興功能，同時也有別於台灣Ubike、巴黎Vélib和倫敦Boris bikes…等必須額外找尋支架或其他連接設備、將單車停放至固定停車站的傳統公共單車經營模式。
根據研究機構比達諮詢所公布的《2016中國共享單車市場研究報告》指出，目前中國共享單車市場的整體用戶數量已達1,886萬人次，並由摩拜單車（mobike）和拜克洛克科技公司（ofo）兩家新創企業占有約九成的市占率。其中，以顯眼橘色輪框為主體的摩拜單車乃是自行研發生產，自2015年開始從北京和上海等大城市施行區域性投放，目前已擁有上看數百萬的單車穿梭在中國的50多個城市；而另一家同樣蔚為風潮的「小黃車」ofo，則是由四名來自北京大學的單車愛好者以校園為出發點，在2015年號召同學們捐出自己的單車並進而組織為共享網絡，捐車者可以免費使用所有車輛的共享模式使其在一開始就吸引到不少共同參與者，目前該平台的營運範圍則已從校園擴大至中國各大城市當中。
靈活且具商業可能 但管理亂象令人憂心
事實上，以摩拜單車和ofo為首的中國式共享單車，其特點在於具有極佳的靈活性及便利度，舉例來說，兩家業者皆提供用戶騎到哪停到哪、再由下一位需要的使用者繼續騎下去的服務，而停車點也不必被侷限在固定位置的停車樁；其次，由行動支付平台所帶來使用便利性、每半小時只要人民幣一元的租金費用…等誘因，則更進一步提升了中國民眾使用共享單車出行的動力。雖然說，共享單車的運營模式看似隨機且無秩序，有部分民眾也曾質疑其車輛可能會集中在某些地區而無法遍及廣大區域；然而，目前看來，在「自體循環」式的自由發展之下，共享單車服務的硬體資源不僅獲得了有效的分配，其應用區域亦隨著使用人數的迅速爆增而逐步往城市的更多角落擴散。
就商業應用的角度而言，由於用戶手機或車輛的車鎖皆帶有GPS定位功能，因而使得共享單車業者除了可經由日常營運的租金收入或龐大的押金數額盈利，更可透過掌握由每台車輛的位置和騎行軌跡而產生更多令人具有想像空間的實際應用。比方說，由GPS所勾勒的用戶騎行軌跡倘若加上使用者個人資料、消費習慣…等大數據，便可以描繪出城市居民的出行流動地圖，並且利用相關資訊為店家進行行銷建議，甚至進而改善城市生活。只不過，如此自由的使用模式也必須仰賴用戶的自律才得以順利運行；目前，共享單車在中國仍會時不時傳出車輛遭到私人侵占、惡意毀損…等事件，此外，因為違規停放而影響交通的現象更是層出不窮在多處區域發生，促使不少地方政府皆為此祭出新規以抑止亂象。
做為城市出行計畫的最後一哩路，共享單車的原意乃在於透過新創科技解決市民的交通問題，同時也藉由節能減碳的出行方式為環保盡一份心力、讓不斷發展中的城市變得更加美好。未來，多了共享單車穿梭於其間的城市將會轉變為什麼樣的風貌、而這些單車背後的高科技與創意又將為你我的生活帶來什麼樣的改變？或許就讓我們拭目以待…
文：特約記者怡如