說起在各國飽受爭議的行動叫車公司Uber(優步)，真是想讓人不注意到它都難！
這家五年前發源自美國舊金山的網路服務公司，隨著智慧型手機的普及化，而迅速在全球各大城市走紅；然而，也正因為該公司的熱門程度威脅到傳統叫車市場的發展，因而惹惱了各國的計程車產業，更有成千上萬的計程車司機們紛紛走上街頭，抗議Uber公司所提供的服務內容遊走於法律邊緣。此外，讓Uber更加感到頭痛的，當屬先前傳出該公司在印度的司機涉嫌強暴女乘客、以及在雪梨恐怖攻擊事件時，Uber趁機烘抬乘車價格的負面新聞，再再都使得Uber在過去一年間遭受到排山倒海而來的輿論抨擊。
如今，這片反對聲浪也逐漸蔓延到台灣市場，不僅計程車駕駛員工會等團體帶頭抗議，交通部、經濟部更相偕頻頻放話，表示要求納管並且將對其祭出重罰。一時之間，標榜著創新服務、在全球賺進大把鈔票的Uber似乎在台灣市場也踢到了鐵板！Uber執行長Travis Kalanick日前坦言，成長的陣痛期正隨著快速的擴張而來，Uber目前的確需要做出改變。事實上，除了Uber之外，同樣發展飛快的手機叫車服務商還有「滴滴打車」及「快的打車」，只是後述兩者目前僅在中國市場發展，尚未拓展至全球。或許，當Uber因為管理不善和負面新聞…等眾多質疑而感到焦頭爛額之際，不妨也可參考其他市場和業者迅速成長的成功經驗。
說起中國的叫車市場，就不得不提起近乎一車難求的旺盛需求，尤其在北京、上海等大城市，要搶到一台計程車就必須像看到獵物般快速下手。根據調查顯示，有高達45.29%的中國民眾表示，通常必須等待10至30分鐘才能夠順利搭上計程車。因此，在供需失衡如此嚴重的狀況之下，使用資訊化叫車系統對於乘客而言，便是解決在路上頂著烈日或寒風、卻叫不到車這般窘境最好的方式。
那麼，對於中國的計程車司機而言呢？又有什麼誘因使他們願意使用行動叫車軟體呢？
去年初，騰訊和阿里巴巴兩大中國網路龍頭將戰場延燒到行動支付的領域，並且分別派出「微信支付」和「支付寶」兩大行動支付軟體應戰！為了提升用戶黏著度，兩大企業先後針對「手機叫車、行動支付」的消費模式給予補貼獎勵，只要使用手機叫車並以各自合作之支付軟體付費，乘客和司機即可分別獲得約新台幣50至75元的額外現金回饋。一時之間，不僅用戶數量迅速暴增，就連計程車司機們也為之瘋狂，使得目前兩大叫車軟體已在中國擁有上億的使用者，並且成功讓用戶習慣於透過手機叫車。成功的發展模式，更被社交軟體LINE複製至日本市場；該公司於日前宣佈將推出LINE Taxi叫車服務，提供日本民眾透過LINE叫車、LINE Pay付費的便利服務。
最後一項、也是最為關鍵的原因，乃是在於中國的叫車系統所提供的是計程車司機與乘客之間媒合的平台，營造出三方皆有利的局面；就連LINE Taxi也是聰明地選擇與日本最大的計程車業者合作，以避免涉入法規問題。反觀Uber的營運模式，卻是創造出一批新司機、新車輛與原有市場競爭，更不用說，這些Uber大軍們目前都還無法可管、尚未領有正式執照，也難怪正港的小黃司機們要生氣了！
所幸，Uber所提供的破壞式創新服務仍然受到不少青睞，中國搜索引擎巨頭百度一開春即送上大禮，正式宣佈將與Uber在技術創新、開拓國際市場和拓展中國O2O服務三方面展開合作。百度執行長李彥宏表示，百度的策略就是「連接人和服務」，而Uber正代表了衣食住行當中的「行」；未來，百度也將以百度地圖做為對Uber的最大支持。有了中國百度做為靠山，Uber將如何藉此機會站穩中國市場後再度出發？創新行動服務、大數據技術、乘車用戶資源和線上線下的整合服務能力，又將如何顛覆我們的日常生活？或者Uber很快就會告訴你！
文/ExpBravo特約記者 陳怡如
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