這樣的畫面，你一定不陌生：
天氣晴朗，看得到藍天時，家裡附近公園總是有不少外勞，身邊是坐著輪椅，表情茫然的爺爺奶奶們。
坐上公車，才發現博愛座的數量過少，竟然不夠坐，乘客中一半以上都是長者。
根據政府資料，由於國民的平均壽命延長，長期的低生育率，台灣到了今年，65歲以上的老年人口比率將達14.36%，進入國際慣稱的｢高齡社會｣，到了2026年，每五個人之中，就有一位超過65歲以上的長者。
面對如此的趨勢，政府開始擬定政策，鼓勵生育、引進國外人才或採行各種措施，讓不同社會階層的長者，能夠得到妥適的照料，既能維持國家的競爭力，又能兼具社會的和諧安定。
另一方面，有不少業者已經嗅出｢銀髮商機｣，針對長者的需求設計出具有特色的服務，正所謂危機就是轉機，在這個系列裡，我們由｢品牌｣出發，探討不同業者如何在這個需求快速增加的市場中，找到自己的定位與商業模式。
多扶在銀髮族市場，早就不是個陌生的品牌。創辦人許佐夫會創辦多扶接送的原因來自自己的外婆不良於行，卻無法找到適當出外工具，在政府尚未意識到銀髮市場（輪椅族市場）行的重要性時，就創辦多扶接送，讓｢孕ヽ幼ヽ老ヽ輪｣有了｢行動｣的自由。
不只創辦多扶接送，更創辦多扶假期造福廣大行動不便者
和所有的企業一樣，隨著時間和社會環境的改變，企業的經營重心也開始改變。如多扶事業股份有限公司企劃主任陳俞帆所說，這幾年來，社會各方面針對銀髮族或是輪椅族方面運輸的替代方式逐漸增加，多扶的業務則因為自身服務經驗的累積，與外界頻繁地接觸，開始有計畫性的轉為旅遊，範圍由國內擴展到國外，去年正式成立旅行社，多扶接送進一步成為多扶假期。
多扶假期提供服務的對象不只是銀髮族以及輪椅族，更包括罕見疾病者等等，提供｢無障礙旅遊｣，這對於一般的旅行業者，根本不敢想像會有成行的可能性。｢我們希望讓照護者跟被照護者都能夠得到喘息的機會｣創辦人兼執行長許佐夫說出他心裡的話。
所以，多扶假期的行前工作包括要確定所有的行程都具備無障礙條件：無障礙道路、無障礙廁所和無障礙餐廳，住宿地點可以提供無障礙環境; 遇到銀髮族旅行時，需要確定食物都能符合爺爺奶奶們能咬得動（青菜切的細一點，爺爺奶奶們才咬得動），遇到電動輪椅客人需要國際旅行時，更得確定航空公司可以接受電池的規格（相信嗎？每個航空公司許可電池的規格都不一樣），甚至為了滿足一些旅客可能碰到的醫療突發情形，多扶假期的導遊稱為｢無障礙管家｣，具備必要的專業職能，以應不時之需。
透過旅行建立交情，帶給彼此更多支持
在許佐夫的心裡，真正想做的不只是一次難忘的旅遊歷程，更希望藉此建立這些社群的支持團體。讓大家在日常生活中可以得到更多的支持，或是有機會得到不同的資訊，在遇到問題時可以得到答覆，不必孤單的摸索，許佐夫說的懇切，｢可以說是同病相憐｣，多扶假期有專人負責社群經營，讓旅遊建立起來的交情，在群組中相互打氣，延續成為彼此生活上的支持力量。
由多扶接送到多扶假期，許佐夫不只是提供銀髮族和輪椅族需要的服務，還努力把其中的環節一一連結，多扶假期提供的不只是假期，還有之間的接送和路途中需要的輔具，｢既然都是需要的物件，為何總是零散在各處，讓家屬疲於奔命？｣他替許多家屬說出心中的話。
就算行動不便，旅行依然可行
去年，多扶假期首先挑戰青藏高原遊牧行，帶著廚師同行，｢用犛牛肉做牛排｣。今年除了國內的行程外，開闢多條新行程，包括日本，成都及歐洲，許佐夫表示，一開始就從最難的做起，自然就打響了品牌，他希望多扶假期能夠循序漸進地讓家有長者的家庭知道，旅行永遠可行，我們在賣的是｢期待感｣，他甚至鼓勵同仁們開始思考四季套票的可能性，讓整個家族由老到小，都期待每一個假期的來臨。
作者後記：認識佐夫很久了，看著他為了自己的理想一路闖蕩，這次在他的臉上看到信心，一如他對理想長久的堅持，如他所說，自己的外婆無法享受到坐輪椅旅行的樂趣，但是因為多扶，更多的爺爺奶奶有了旅遊的可能性。
撰文: 艾麗絲
圖片來源：多扶接送